
Tunel teda čaká komplexná rekonštrukcia. Jej kľúčovými komponentmi je uloženie vysokotlakového vodovodného potrubia do kolektoru pod električkovú trať a nová výstavba električkovej trate, vrátane trakčného vedenia. Obnovou by mal prejsť celý bezpečnostný systém, ktorý by sa mal priblížiť štandardom EÚ. Nastavený by mal byť tak, aby bola v akejkoľvek krízovej situácii zaistená bezpečnosť cestujúcich. Pribudnúť by mal trvalý kamerový systém s ďalšími bezpečnostnými prvkami, osvetlenie tunela, moderný signalizačný systém a nová vzduchotechnika. sa robí v rozsahu a náročnosti, aby tunel vydržal bezpečnú prevádzku najbližších 25 rokov okrem výmeny bežných opotrebiteľných komponentov a pravidelných revízií, odpovedal Zahradník na otázku, ako dlho by mohol tunel po tak rozsiahlej rekonštrukcii fungovať bez ďalšej opravy.
Rekonštrukčné práce si vyžiadajú v tomto úseku aj dočasné odklonenie električkových trás liniek č. 1, 5 a 9 po nábreží. si, aký zraniteľný bude úsek električkovej trate od PKO po Slovenskú národnú galériu z hľadiska dopravného náporu a najmä nemožnosti odklonu električiek po inej trase v prípade vzniku mimoriadnej udalosti, konštatoval Zahradník. Dopravný podnik preto v tejto súvislosti vykonal revíziu celého inkriminovaného úseku trate ako aj preventívne opravy, aby trať vydržala. V prípade potreby však bude v zálohe aj náhradná autobusová doprava.
Tunel pochádza z 2. svetovej vojny. Posledná veľká rekonštrukcia sa v tuneli robila v 80. rokoch minulého storočia.
SITA